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peakpower1990
2021年9月5日讀畢需時 5 分鐘

Vaitrix特調程序 Tiguan 330 Plus

已更新：2022年12月25日


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Volkswagen Tiguan 近幾年在台灣進口休旅車掛牌數輛不斷的成長，有不少首購歐洲休旅的車主就是衝著2.0 EA888剽悍的性能而選購，初次接觸到雙離合器變速箱搭配渦輪增壓引擎使用者都非常驚豔，但人們擁有超強適應性以及先進的感官系統支援使人們不斷地探索新事物，同時也很快就適應這樣的性能，與日俱增的不滿足感奠定了提升Tiguan 330 180hp低功率發動機的強大決心，動力總成經過團隊研究規劃劣幣趨逐良幣升級改良一舉提升超越100hp榮登台灣區最速Tiguan 330美名 ，雖然經過升級馬力還是遠遠不及超大馬力車款，單就家庭房車來說C/P值相當高並且保有人車生活的微樂趣，凡事總不可能十全十美它還是有小小缺點啦~ 例如:倒車無力 哈哈 真的還保有有手排基因。


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既然稱之為Plus理所當然地必須知道原廠引擎目前實際輸出功率是多少囉~

小編目前認為一般家庭房車好開又能稍微熱血的動力輸出大約落在250~400匹馬力區間，這個區間內以2.0的排氣量來說渦輪遲滯的狀態都還能夠在接受的範圍，完整的把基礎升級做好搭配3Staeg正規程序整體耐用度並不會差異甚遠，這部Tiguan 330有滿多的升級部件都是尋找原廠優良部件汰弱留強做為升級首選。


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眾多鄉民一致推崇升級名單排行TOP1 油門加速器，不管對動力有沒有重度需求都非常的適合安裝，因為這玩意主要作用在於整體的加速線性而不再於中尾速多麼的猛爆，很多人擔心會不會和其他雷同的商品一樣有感只在初次接觸那一剎那間隔天或是2個禮拜後就無感了，台灣最速Tiguan都不能沒有它了~~你還在考慮?

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渦輪增引擎在動力升級的腳色中扮演著舉足輕重的地位，VW Tiguan 330 低功率引擎搭配IS12型號渦輪在這次的升級中當然無法放過他，一口氣將渦輪型號往上跳2個UP再搭配特殊鍛造渦輪葉片，鍛造葉片幾何角度對渦輪增壓的效率影響程度相當大雖然越大號數的渦輪在起壓的速度越慢但是設計工程師還是不斷的在一體式葉片中尋找最佳的幾何角度再進一步將自然定律優化。

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VW Tiguan330 使用BOSCH MG1 ECU這款電腦在調教方面是出了名的不好搞，不是任何一家動力程序商都能調校的相當優異，在這款ECU內寫有9成以上的程序只做到2stage根本沒有3stage的程序更別說上馬力機特調了，有更多的車是已經做到3stage的硬體配置殊不知店家只用2階程序魚目混珠成3階程序販售，單純用體感根本無法辨別，最粗糙的方式只有秒數測試如測試出來效果不彰只好換個說法某某某的3階程序就是用壓榨壽命換來的啦~你只是一般熱血玩家有必要這麼壓榨嗎? 說到這小編只能大笑3聲 哈~哈~哈

既做不出優異的性能又不知何謂的安全數據只能搞搞文書軟件填入數值主打安全~穩定， 但安全~穩定不就是動力升級中最基本的標準嗎?曾幾何時淪為廣告詞了或許是阿哩布達罐頭滿天下造就了最基本的那條安全線淪為許多車主心中遙不可及的夢。

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這也是本次重要的戰將之一沒有外掛ECU電腦鼎力相助實在不會有如此優異的成績，這算另類謠言終結者嗎?為什麼小編會這麼說不是沒有原因~~

訪間有很多似懂非懂的玩家和店家總是以訛傳訛:外掛會傷車用久了會內傷!!!

打趣的比喻~要去一樣的景點走高速公和走平面道路有谁保證一路平安的??有問題的內寫程序什麼疑難雜症都會出現甚至是不特定狀態偶發性故障都有，這些問題沒有被提出來談論說嘴並不代表沒這回事，只要是來路不明的內寫程序或外掛ECU都有不確定性風險存在，當戰士上了戰場手邊有警棍和衝鋒槍而敵方只有警棍並且叫囂說:拿衝鋒槍不好只有警棍才是王道這聽起來就很好笑~~請容許小編先笑個三聲止一下 哈哈哈!!!

只有會用警棍和衝鋒槍的戰士才能明白這2項武器的優缺點進而靈活應用才對，任何工具的誕生肯定都有著獨道的優點。

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這是一顆正EA888 GEN3B發動機，3Stage基本硬體配置有VAITRIX可程式外掛、碳纖維進氣、JBOM排氣頭段、點火、廢氣回收該有的一項不少當然也包含許多原廠部件的升級交換族繫不及備載，雖然升級了不少東西但小編覺得說是改裝有那麼一點不夠貼切畢竟升級後的部件在耐用度與壽命各項指標都優於原本部件所以說是升級因該一點也不為過，加分或扣分效果兩者之差並沒有含糊的空間 。

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安裝3Stageg升級套件在未搭配程序即獲得 +20 horsepower 成果優於預期也意味著硬件配置在這個階段是1+1的狀態，接續來到植入正3階特調程序，VAITRIX正3階特調程序使用馬力機獲取完整的輸出曲線並加以分析ECU在各負載狀態下反饋的數據流進行調整，之所以需要客製化調整有幾個重要因素存在1.進排氣套件各品牌的效率並不一致2.渦輪的配置有太多的選擇3.每顆引擎疲勞程度不一.......等等的不確定因素成就了特調不可或缺的生存空間，在MQB世代中Tiguan 330 ECU程序撰寫相當考驗技術水平，擁有正3階程序的品牌相當的稀少更別說是特調程序了何止寥寥無幾可形容，在市場上有更多是始用2 Stage程序當3Stage販售使用，雖然是同顆發動機但因基礎硬件差異甚大在程序上也不單單只是增壓值往上調整而是所有的負載狀態整個改變了在這樣的條件下非正規3Stage程序並無法完全發揮3階該有的水準別說甚麼安全又穩定了，大人穿小孩的衣服會好穿又舒服? 差不多是這個概念沒錯!!

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Tiguan 330原廠動力總成100~200的加速表現相當的弱，需要將近40秒才能完成這個區段的加速正符合所謂的慢到天荒地老，經過升級後的Tiguan 330 Plus加速表現提升效果相當亮眼來到了17.3秒足足進步了一倍以上，在未作腹內的狀況下可以做出既耐久又兼具微性能這樣的成績打著燈籠無處找啊啊啊~~~~~~

雖然看似性能提升的相當猛但油耗表現其實也與原廠Tiguan 380差不多而已並不如多數人所想像的那麼耗油，還是老生常談要馬兒跑就別怕馬兒吃糧草吧!!

有想提升的車主們不管是基本升級還是重度升級歡迎與高峰汽車聯繫唷~~~~~~~~

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